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Auf den ersten Blick wirken die Kredite, die von staatlicher Seite bereitgestellt wurden, auf die Steuerzahler in vielen Fällen so, als seien sie regelrechte Geschenke für die Unternehmen gewesen, mit dem Ziel der Rettung bedrohter Arbeitsplatze. Doch am Beispiel des Brückenkredites für die US-amerikanischen Autokonzern General Motors wird nun deutlich, dass der Bund und die unterschiedlichen Länder mit den Darlehen an GM durchaus auch Geld in die eigenen Kassen bringen konnten.

Rund 26,8 Millionen Euro soll die Bewilligung des Brückenkredits an General Motors für die Rettung des existenziell bedrohten Tochterkonterns Opel unterm Strich eingebracht haben. Die Einnahme muss GM laut aktuellen Zeitungsberichten für die Mittel in Höhe von 900 Millionen Euro als Zinsen bezahlen. Ein Anteil von 22,8 Millionen Euro soll allein für eine so genannte Bürgschaftsgebühr fällig werden.

Die restlichen vier Millionen Euro werden als Zinsen für die Laufzeit von einem halben Jahr erhoben. Nordrhein-Westfalen wird am Ende etwa ein Zehntel der Krediteinnahmen erhalten. An den hitzigen Debatten um weitere Kredite für GM ändert diese Einnahmequelle aber nur wenig. Obwohl General Motors nach jetzigem Stand der Dinge selbst die Sanierungskosten für Opel übernehmen will.